Havacılık Hukuku 2021 Final Deneme Sınavı -4

Aralık 11, 2021Ocak 2, 2024 Editor

#1. 1999 Montreal Konvansiyonuna göre taşıyıcı, yolcuların ölümü ya da yaralanmaları durumunda ne kadar bir sorumluluk sınırılıyla sorumludur?

a) Yolcu başına 1131 SDR

b) Yolcu başına 113100 SDR

c) Yolcu başına 4694 SDR

d) Yolcu başına 5000 SDR

e) Yolcu başına 131000 SDR

#2. Açık Semalar Anlaşması ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) Türkiye Cumhuriyeti Açık Semalar Anlaşmasına, Bakanlar Kurulu onayı ile taraf olmuştur.

b) Açık semalar anlaşmasının temelinde ülkelerin hava sahalarının serbestleştirilme düşüncesi yatmaktadır.

c) Açık semalar anlaşması yalnızca, ABD ve Avrupa birliği gibi uluslararası nitelikte önemli güç haline gelmiş olan ülkelerin ve birliklerin havayolu sektöründelki etkinliğini arttırması için gerçekleştirilmiştir.

d) Açık Semalar Anlaşmasını ilk dile getiren ülke ABD’dir

e) Açık Semalar Anlaşması, Türk Sivil Havacılığının serbestleşmesinde önemli bir rol oynamıştır.

#3. Aşağıdakilerden hangisi Varşova Konvansiyonuna göre bagaj senedinde bulunması gereken içeriklerden biri değildir?

a) Kesildiği yer ve tarih

b) Hareket yeri ve varış yeri

c) Yolcu biletinin numarası

d) Taşıyıcı veya taşıyıcıların isim ve adresler

e) Kapı numarası

#4. Ticari hava taşıma işletme hukukuna göre aşağıdakilerden hangisi işletme ruhsatının verilme aşamalarından değildir?

a) Başvuru aşaması

b) Ön izin aşaması

c) Doküman uyum aşaması

d) Asıl ruhsat aşaması

e) İşletme aşaması

#5. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcu taşımasında taşıyıcının sorumluluğunu her yolcu için ne kadar öngörmektedir?

a) 125.000 SDR

b) 125.000 Frank

c) 5000 Frank

d) 5000 SDR

e) 4150 SDR

İlgili

#6. 1999 Montreal Konvansiyonuna göre yolcunun gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu ne kadardır?

a) Yolcu başına 1131 SDR

b) Yolcu başına 113100 SDR

c) Yolcu başına 4694 SDR

d) Yolcu başına 5000 SDR

e) Yolcu başına 131000 SDR

#7. “Türk Sivil Havacılık Sektörü, zaman içerisinde barındırdığı, sivil havayolu işletmeleri, kargo işletmeleri, yer hizmeti işletmeleri vb. kurumların artmasıyla serbestleşmeye giden yolun hızlanmasına sebep olmuştur.” Aşağıdakilerden hangisinin, yukarıda verilen bilgiler doğrultusunda serbestleşmenin temellerini attığı varsayılmaktadır?

a) 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununun yürürlüğe girmesi

b) Ulaştırma, Haberleşme ve Ticaret Bakanlığının kurulması

c) Türk Hava Yollarının kurulması

d) Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün kurulması

e) Devlet Hava Meydanları Genel Müdürlüğünün kurulması

#8. I. AB Üyesi olmayan işletmecilerin ruhsatlandırılması II. Uçuş emniyeti bakımından araştırma ve incelemelerde bulunmak III. Hava aracı ve parçalarının sertifikasyonu yanında, havacılığa ait her türlü ürünü üreteni dizayn eden ve bunların bakımını sağlayan kuruluşların sertifikasyon ve onaylarının gerçekleştirmek Yukarıda verilen bilgilerden hangisi veya hangileri EASA’nın temel sorumlulukları arasında yer almaktadır?

a) I-II-III

b) I-II

c) I-III

d) II-III

e) Yalnız I

#9. Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC) ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) Merkezi Fransa Paris’tedir.

b) ICAO ve AB’nin ortak çalışması sonucunda kurulmuştur.

c) Güvenli, verimli ve sürdürülebilir bir Avrupa hava ulaşım sisteminin sürekli gelişimi teşvik edilmesi temel misyonudur.

d) AB üyesi ülkelerin sivil havacılık politikaları ve uygulamalarının uyumluluğunu sağlamak temel amacıdır.

e) AB üyesi olmayan ülkeler ECAC’a üye olamaz.

#10. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre taşıyıcı kontrol edilmiş bir bagajın kaybolduğunu kabul ederse, ya da kontrol edilmiş bagaj ulaşmış olması gereken tarihten kaçıncı günün bitiminde ulaşmamışsa yetkili, taşıma anlaşmasından doğan haklarını taşıyıcıya karşı kullanma hakkına sahiptir?

a) 1

b) 3

c) 7

d) 14

e) 21

İlgili

#11. Aşağıdakilerden hangisi pilotluk mesleği için geçerli bir bilgi değildir?

a) Pilot adayları, PPL(A) teorik bilgi sınavlarını, ilk sınava girdiği tarihin ay sonundan itibaren hesaplanmak üzere 18 aylık sürede tamamlamalıdır.

b) PPL(A) adayı yetkili bir uçuş eğitim organizasyonunda veya tescilli kuruluşta onaylı bir kursta teorik bilgi eğitimini tamamlamalıdır.

c) Öğrenci pilot lisansı ile sadece uçuş eğitimi amacıyla ve eğitim programına uygun olarak uçuşlar yapılabilir

d) DHMİ başvuru yapılması gereklidir.

e) Başvuru, ilgili kurs müdürlüğü tarafından gerekli belge ve bilgileri kapsayan talep formları ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne yapılır.

#12. Aşağıdakilerden hangisi bir havayolu taşımasının Varşova Konvansiyonu Kapsamında sayılabilmesi için gerekli koşullardan birisi değildir?

a) Yazılı Bir Taşıma Sözleşmesinin Mevcudiyeti

b) Taşımanın Bir Hava Aracı ile Yapılması

c) Yolcu/ Bagaj ya da Eşya (Yük) Taşımasının Söz Konusu Olması

d) Ücret

e) Uluslararası Taşıma

#13. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcunun yanında bulundurduğu şeyler bakımından (el bagajı) taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlı olacaktır?

a) Bagaj başına 5000 Frank

b) Yolcu başına 5000 Frank

c) Kilo başına 250 Frank

d) Yolcu başına 4196 SDR

e) Bagaj başına 1000 SDR

#14. I. Yolcunun ölmesi, yaralanması veya başka bir şekilde bedensel zarara uğramasından doğan zararlar II. Posta taşımalarında, postaların hasara uğramasından veya kayıp olmasından doğan hasarlar III. Yolcu, bagaj ve yük taşımalarında söz konusu olacak gecikmelerden doğacak zararlar Yukarıda belirtilenlerden hangileri Varşova Konvansiyonu hükümlerine göre taşıyıcının sorumlu tutulabileceği kriterlerinden biri değildir?

a) Yalnız I

b) Yalnız II

c) Yalnız III

d) I-III

e) II-III

#15. 1999 Montreal Konvansiyonuna göre bagajın zayi olması, hasara uğraması veya gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlıdır?

a) 1131 SDR

b) 113100 SDR

c) 4694 SDR

d) 5000 SDR

e) 131000 SDR

İlgili

#16. Planör pilot lisansı(GPL) müracaatlarında aşağıdakilerden hangisi aranmaz?

a) En az 17 yaşında olmak.

b) SHGM tarafından veya SHGM’ce yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezleri tarafından düzenlenmiş geçerli 1 veya 2 nci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak.

c) Yönetmeliklerde belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak.

d) SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan Uçuş Eğitim Organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak.

e) En az 16 yaşında olmak

#17. Aşağıdakilerden hangisi 1929 Varşova Konvansiyonunun Protokollerinden birisi değildir?

a) 1955 Lahey Protokolü

b) 1961 Guadalajara Protokolü

c) 1999 Montreal Konvansiyonu

d) 1971 Guatemala Protokolü

e) 4 Numaralı Montreal Protokolü

#18. Aşağıdakilerden hangisi 2920Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu kısımlarında yer alan bölüm başlıklarından biri değildir?

a) Türk Hava Egemenliği Hükümleri

b) Sivil Hava Aracı Kazaları

c) Ticari Hava İşletmeleri

d) Havaalanları ve Tesisleri

e) İnceleme ve Denetim

Cevap : e) İnceleme ve Denetim

İlgili

#19. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre kabul edilmiş bagaj taşımasında taşıyıcının sorumluluğu ne kadar bedelle sorumlu olacaktır?

a) Bagaj başı 1000 SDR

b) Kilogram başına 19 SDR

c) Kilogram başına 250 Frank

d) Bagaj başına 250 Frank

e) Bagaj başına 4150 SDR

#20. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre hasar halinde, teslim almaya yetkili kişinin hasarı fark etmesinden sonra derhal taşıyıcıya şikâyette bulunması ve bu şikâyetin, bagajın alınışından itibaren en geç kaç gün önce yapılması gereklidir?

a) 1

b) 3

c) 7

d) 14

e) 21

İlgili

TESTi BiTiR, PUANINI GÖR

SONUÇ

İlgili

HD Quiz powered by harmonic design

Havacılık Hukuku Final 2021 Deneme Sınavı -4

Havacılık Hukuku 2021 Final Deneme Sınavı -4

Havacılık Hukuku Final 2021 Deneme Sınavı -4

Aşağıdakilerden hangisi Varşova Konvansiyonuna göre bagaj senedinde bulunması gereken içeriklerden biri değildir?

a) Kesildiği yer ve tarih
b) Hareket yeri ve varış yeri
c) Yolcu biletinin numarası
d) Taşıyıcı veya taşıyıcıların isim ve adresler
e) Kapı numarası

Cevap : e) Kapı numarası

1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcu taşımasında taşıyıcının sorumluluğunu her yolcu için ne kadar öngörmektedir?

a) 125.000 SDR
b) 125.000 Frank
c) 5000 Frank
d) 5000 SDR
e) 4150 SDR

Cevap : b) 125.000 Frank

1929 Varşova Konvansiyonuna göre kabul edilmiş bagaj taşımasında taşıyıcının sorumluluğu ne kadar bedelle sorumlu olacaktır?

a) Bagaj başı 1000 SDR
b) Kilogram başına 19 SDR
c) Kilogram başına 250 Frank
d) Bagaj başına 250 Frank
e) Bagaj başına 4150 SDR

Cevap : c) Kilogram başına 250 Frank

1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcunun yanında bulundurduğu şeyler bakımından (el bagajı) taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlı olacaktır?

a) Bagaj başına 5000 Frank
b) Yolcu başına 5000 Frank
c) Kilo başına 250 Frank
d) Yolcu başına 4196 SDR
e) Bagaj başına 1000 SDR

Cevap : b) Yolcu başına 5000 Frank

1929 Varşova Konvansiyonuna göre hasar halinde, teslim almaya yetkili kişinin hasarı fark etmesinden sonra derhal taşıyıcıya şikâyette bulunması ve bu şikâyetin, bagajın alınışından itibaren en geç kaç gün önce yapılması gereklidir?

a) 1
b) 3
c) 7
d) 14
e) 21

Cevap : b) 3

1929 Varşova Konvansiyonuna göre taşıyıcı kontrol edilmiş bir bagajın kaybolduğunu kabul ederse, ya da kontrol edilmiş bagaj ulaşmış olması gereken tarihten kaçıncı günün bitiminde ulaşmamışsa yetkili, taşıma anlaşmasından doğan haklarını taşıyıcıya karşı kullanma hakkına sahiptir?

a) 1
b) 3
c) 7
d) 14
e) 21

Cevap : e) 21

1999 Montreal Konvansiyonuna göre taşıyıcı, yolcuların ölümü ya da yaralanmaları durumunda ne kadar bir sorumluluk sınırılıyla sorumludur?

a) Yolcu başına 1131 SDR
b) Yolcu başına 113100 SDR
c) Yolcu başına 4694 SDR
d) Yolcu başına 5000 SDR
e) Yolcu başına 131000 SDR

Cevap : b) Yolcu başına 113100 SDR

1999 Montreal Konvansiyonuna göre yolcunun gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu ne kadardır?

a) Yolcu başına 1131 SDR
b) Yolcu başına 113100 SDR
c) Yolcu başına 4694 SDR
d) Yolcu başına 5000 SDR
e) Yolcu başına 131000 SDR

Cevap : c) Yolcu başına 4694 SDR

1999 Montreal Konvansiyonuna göre bagajın zayi olması, hasara uğraması veya gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlıdır?

a) 1131 SDR
b) 113100 SDR
c) 4694 SDR
d) 5000 SDR
e) 131000 SDR

Cevap : a) 1131 SDR

Aşağıdakilerden hangisi 1929 Varşova Konvansiyonunun Protokollerinden birisi değildir?

a) 1955 Lahey Protokolü
b) 1961 Guadalajara Protokolü
c) 1999 Montreal Konvansiyonu
d) 1971 Guatemala Protokolü
e) 4 Numaralı Montreal Protokolü

Cevap : c) 1999 Montreal Konvansiyonu

Havacılık Hukuku Soruları

#1. 1999 Montreal Konvansiyonuna göre taşıyıcı, yolcuların ölümü ya da yaralanmaları durumunda ne kadar bir sorumluluk sınırılıyla sorumludur?

#2. Açık Semalar Anlaşması ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

#3. Aşağıdakilerden hangisi Varşova Konvansiyonuna göre bagaj senedinde bulunması gereken içeriklerden biri değildir?

#4. Ticari hava taşıma işletme hukukuna göre aşağıdakilerden hangisi işletme ruhsatının verilme aşamalarından değildir?

#5. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcu taşımasında taşıyıcının sorumluluğunu her yolcu için ne kadar öngörmektedir?

Bunu beğen:

İlgili

#6. 1999 Montreal Konvansiyonuna göre yolcunun gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu ne kadardır?

#9. Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC) ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

Bunu beğen:

İlgili

#11. Aşağıdakilerden hangisi pilotluk mesleği için geçerli bir bilgi değildir?

#12. Aşağıdakilerden hangisi bir havayolu taşımasının Varşova Konvansiyonu Kapsamında sayılabilmesi için gerekli koşullardan birisi değildir?

#13. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcunun yanında bulundurduğu şeyler bakımından (el bagajı) taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlı olacaktır?

#15. 1999 Montreal Konvansiyonuna göre bagajın zayi olması, hasara uğraması veya gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlıdır?

Bunu beğen:

İlgili

#16. Planör pilot lisansı(GPL) müracaatlarında aşağıdakilerden hangisi aranmaz?

#17. Aşağıdakilerden hangisi 1929 Varşova Konvansiyonunun Protokollerinden birisi değildir?

#18. Aşağıdakilerden hangisi 2920Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu kısımlarında yer alan bölüm başlıklarından biri değildir?

İlgili

#19. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre kabul edilmiş bagaj taşımasında taşıyıcının sorumluluğu ne kadar bedelle sorumlu olacaktır?

#20. 1929 Varşova Konvansiyonuna göre hasar halinde, teslim almaya yetkili kişinin hasarı fark etmesinden sonra derhal taşıyıcıya şikâyette bulunması ve bu şikâyetin, bagajın alınışından itibaren en geç kaç gün önce yapılması gereklidir?

Bunu beğen:

İlgili

SONUÇ

Bunu beğen:

İlgili

Bunu beğen:

İlgili

Havacılık Hukuku Final 2021 Deneme Sınavı -4

Aşağıdakilerden hangisi Varşova Konvansiyonuna göre bagaj senedinde bulunması gereken içeriklerden biri değildir?

Cevap : e) Kapı numarası

1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcu taşımasında taşıyıcının sorumluluğunu her yolcu için ne kadar öngörmektedir?

Cevap : b) 125.000 Frank

1929 Varşova Konvansiyonuna göre kabul edilmiş bagaj taşımasında taşıyıcının sorumluluğu ne kadar bedelle sorumlu olacaktır?

Cevap : c) Kilogram başına 250 Frank

1929 Varşova Konvansiyonuna göre yolcunun yanında bulundurduğu şeyler bakımından (el bagajı) taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlı olacaktır?

Cevap : b) Yolcu başına 5000 Frank

1929 Varşova Konvansiyonuna göre hasar halinde, teslim almaya yetkili kişinin hasarı fark etmesinden sonra derhal taşıyıcıya şikâyette bulunması ve bu şikâyetin, bagajın alınışından itibaren en geç kaç gün önce yapılması gereklidir?

Cevap : b) 3

Cevap : e) 21

1999 Montreal Konvansiyonuna göre taşıyıcı, yolcuların ölümü ya da yaralanmaları durumunda ne kadar bir sorumluluk sınırılıyla sorumludur?

Cevap : b) Yolcu başına 113100 SDR

1999 Montreal Konvansiyonuna göre yolcunun gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu ne kadardır?

Cevap : c) Yolcu başına 4694 SDR

1999 Montreal Konvansiyonuna göre bagajın zayi olması, hasara uğraması veya gecikmesi halinde taşıyıcının sınırlı sorumluluğu hangi bedelle sınırlıdır?

Cevap : a) 1131 SDR

Aşağıdakilerden hangisi 1929 Varşova Konvansiyonunun Protokollerinden birisi değildir?

Cevap : c) 1999 Montreal Konvansiyonu

Bunu paylaş:

Bunu beğen:

İlgili

Editor