İş Sağlığı Ve Güvenliği Uygulaması Ünite-4

Pilotlar için En Kapsamlı Ticari Lisans

Pilotlar için en kapsamlı ticari lisans ATPL (Airline Transport Pilot License) olarak bilinir. Bu lisans, pilotların havayolu şirketlerinde kaptan pilot olarak görev yapabilmesi için gereklidir ve en yüksek seviyede eğitim ve deneyim gerektirir.

Uçuş Personelinde Görülen Sağlık Sorunları

Uçuş personelinde yaygın olarak görülen sağlık sorunları arasında solunum sistemi hastalıkları, bulaşıcı hastalıklar, pestisit maruziyeti ve derin ven trombozu yer alır. Görme kaybı ise bu grup içinde yaygın olarak görülmeyen bir sağlık sorunudur.

Kabin İçi Yaralanmalar

Kabin içi yaralanmaların sık nedenleri arasında kabin içi vibrasyon, çok segmentli uçuşlarda erken rapor saatleri, çoklu uçuş segmentleri ve dönüşlerde eklemlerde artan stres yer alır. Kısa çalışma saatleri ise bu yaralanmaların sık nedenlerinden biri değildir.

Kuru Hava Maruziyetinin Etkileri

Kabin içinde uzun süre kuru hava maruziyeti, lokal irritasyon, burun tıkanıklığı, baş ağrısı ve konsantrasyon güçlüğü gibi sağlık etkilerine yol açabilir. Öfori ve canlılık, bu tür maruziyetin olası etkileri arasında yer almaz.

Uçuş Ekibi ve Görevleri

Uçuş ekibi, bir uçağı uçuş sırasında idare eden ekiptir. Bu ekip, kokpit ekibi ve kabin ekibi olmak üzere ikiye ayrılır. Kokpit ekibi, kaptan pilot ve yardımcı pilottan oluşur. Yardımcı pilot, günümüz uçuşlarında uçuş mühendisinin yerini almış ve uzun menzilli uçuşlarda görev yapmaktadır.

Kabin Basınçlandırma Seviyesi

Uçaklar yüksek irtifalara çıktıkça, kabin içi basınç düzeyi genellikle 8000 feet seviyesinde sabit tutulur. Bu, yolcuların ve mürettebatın rahat ve güvenli bir uçuş deneyimi yaşamasını sağlar.

Üreme Sağlığı Sorunları

Uçuş personelinde görülebilen üreme sağlığı sorunlarının mesleki nedenleri arasında kozmik iyonizan radyasyon, sirkadiyen ritim bozukluğu, düzensiz çalışma saatleri ve uzun süre ayakta durma yer alır. Genetik faktörler ise bu sorunların mesleki nedenlerinden biri değildir.

Güneş Patlaması Kaynaklı Radyasyon

Amerikan Ulusal İş Sağlığı ve Güvenliği Enstitüsü (NIOSH), 28 yıllık kariyerinde bir pilotun ortalama olarak 6 kez güneş patlaması kaynaklı radyasyona maruz kaldığını tahmin etmektedir. Bu maruziyet, pilotların sağlık risklerini artırabilir.

Ozon Maruziyeti

Ozon maruziyeti, göğüs ağrısı, boğaz irritasyonu, inatçı öksürük ve dispne gibi şikayetlere yol açabilir. Myalji (kas ağrısı) ise ozon maruziyetinin yaygın bir etkisi değildir.

Akut Stres Semptomları

Uçuş personelinde akut stres tablosunda yaygın olarak kaygı, korku, sindirim sistemi sorunları ve huzursuzluk gibi semptomlar görülür. Uyku problemi ise bu durumun yaygın semptomlarından biri değildir.

1- Aşağıdakilerden hangisi pilotlar için en kapsamlı ticari lisanstır?

A) ATPL
B) PPL
C) CPL
D) DPL
E) FPL

Cevap: A) ATPL

Açıklama: ATPL (Airline Transport Pilot License), pilotlar için en kapsamlı ticari lisanstır ve havayolu pilotu olarak çalışmak için gereklidir.

2- Aşağıdakilerden hangisi uçuş personelinde görülen sağlık sorunlarından değildir?

A) Solunum sistemi hastalıkları
B) Bulaşıcı hastalıklar
C) Görme kaybı
D) Pestisit maruziyeti iş stresi
E) Derin ven trombozu

Cevap: C) Görme kaybı

Açıklama: Görme kaybı, uçuş personelinde yaygın olarak görülen bir sağlık sorunu değildir. Uçuş personeli genellikle solunum sistemi hastalıkları, bulaşıcı hastalıklar, pestisit maruziyeti ve derin ven trombozu gibi sağlık sorunları ile karşılaşabilir.

3- Aşağıdakilerden hangisi kabin içi yaralanmaların en sık nedenlerinden biri değildir?

A) Kabin içi vibrasyon
B) Çok segmentli uçuşlarda erken rapor saatleri
C) Kısa çalışma saatleri
D) Çoklu uçuş segmentleri
E) Dönüşlerde eklemlerde artan stres

Cevap: C) Kısa çalışma saatleri

Açıklama: Kısa çalışma saatleri, kabin içi yaralanmaların sık nedenlerinden biri değildir. Kabin içi vibrasyon, çok segmentli uçuşlarda erken rapor saatleri, çoklu uçuş segmentleri ve dönüşlerde eklemlerde artan stres gibi faktörler kabin içi yaralanmalara yol açabilir.

4- Aşağıdakilerde hangisi kabin içinde uzun süre kuru hava maruziyetinin olası sağlık etkilerinden biri değildir?

A) Lokal irritasyon
B) Burun tıkanıklığı
C) Baş ağrısı
D) Öfori, canlılık
E) Konsantrasyon güçlüğü

Cevap: D) Öfori, canlılık

Açıklama: Öfori ve canlılık, kabin içinde uzun süre kuru hava maruziyetinin olası sağlık etkilerinden biri değildir. Kuru hava, lokal irritasyon, burun tıkanıklığı, baş ağrısı ve konsantrasyon güçlüğü gibi etkiler yaratabilir.

5- Aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

A) Uçuş ekibi bir uçağı uçuş sırasında idare eden ekiptir.
B) Uçuş ekibinin iş pozisyonları denizcilikten türetilmiştir ve ticari uçaklarda görevli olan ekip mürettebat olarak adlandırılır.
C) Uçuş ekibi uçak içinde görev yaptığı yere göre kokpit ekibi ve kabin ekibi olmak üzere ikiye ayrılır.
D) Kokpit ekibi, kaptan pilot, yardımcı pilot ve üçüncü pilottan oluşur.
E) Yardımcı pilot günümüz uçuşlarında uçuş mühendisinin yerini almıştır ve uzun menzilli uçuşlarda görev yapar.

Cevap: E) Yardımcı pilot günümüz uçuşlarında uçuş mühendisinin yerini almıştır ve uzun menzilli uçuşlarda görev yapar.

Açıklama: Yardımcı pilot, günümüz uçuşlarında uçuş mühendisinin yerini almıştır ancak uzun menzilli uçuşlarda görev yapmaz. Kokpit ekibi, kaptan pilot ve yardımcı pilottan oluşur.

6- Aşağıdakilerden hangisi uçuş sırasında uçaklar yüksek irtifalara çıktıkça kabin içi basınç düzeyinin sabit tutulduğu değerdir?

A) 8000 feet
B) 7000 feet
C) 6000 feet
D) 5000 feet
E) 4000 feet

Cevap: A) 8000 feet

Açıklama: Uçaklar yüksek irtifalara çıktıkça kabin içi basınç düzeyi genellikle 8000 feet seviyesinde sabit tutulur. Bu, yolcuların ve mürettebatın rahat ve güvenli bir uçuş deneyimi yaşamasını sağlar.

7- Aşağıdakilerden hangisi uçuş personelinde görülebilen üreme sağlığı sorunlarının mesleki nedenlerinden biri değildir?

A) Kozmik iyonizan radyasyon
B) Sirkadiyen ritim bozukluğu
C) Düzensiz çalışma saatleri
D) Genetik faktörler
E) Uzun süre ayakta durma

Cevap: D) Genetik faktörler

Açıklama: Genetik faktörler, uçuş personelinde görülebilen üreme sağlığı sorunlarının mesleki nedenlerinden biri değildir. Kozmik iyonizan radyasyon, sirkadiyen ritim bozukluğu, düzensiz çalışma saatleri ve uzun süre ayakta durma gibi faktörler üreme sağlığı sorunlarına neden olabilir.

8- Amerikan Ulusal İş Sağlığı ve Güvenliği Enstitüsü’nün (NIOSH) kestirimlerine göre 28 yıllık kariyerinde bir pilot ortalama olarak kaç kez güneş patlaması kaynaklı radyasyona maruz kalmaktadır?

A) 5
B) 6
C) 7
D) 8
E) 9

Cevap: B) 6

Açıklama: NIOSH’un kestirimlerine göre, 28 yıllık kariyerinde bir pilot ortalama olarak 6 kez güneş patlaması kaynaklı radyasyona maruz kalmaktadır. Bu maruziyet, pilotların sağlık risklerini artırabilir.

9- Aşağıdakilerden hangisi ozon maruziyetinin yol açtığı düşünülen şikâyetlerden biri değildir?

A) Göğüs ağrısı
B) Myalji
C) Boğaz irritasyonu
D) İnatçı öksürük
E) Dispne

Cevap: B) Myalji

Açıklama: Ozon maruziyeti genellikle göğüs ağrısı, boğaz irritasyonu, inatçı öksürük ve dispne gibi şikayetlere yol açar. Myalji (kas ağrısı) ise ozon maruziyetinin yaygın bir etkisi değildir.

10- Aşağıdakilerden hangisi uçuş personelinde akut stres tablosunda görülen semptomlardan değildir?

A) Kaygı
B) Korku
C) Sindirim sistemi sorunları
D) Huzursuzluk
E) Uyku problemi

Cevap: E) Uyku problemi

Açıklama: Uçuş personelinde akut stres tablosunda yaygın olarak kaygı, korku, sindirim sistemi sorunları ve huzursuzluk gibi semptomlar görülür. Uyku problemi ise bu durumun yaygın semptomlarından biri değildir.