Havacılık Hukuku 2021 Vize Deneme Sınavı -3

Ekim 18, 2021

#1. ICAO kuruluşu, aşağıdakilerden hangisinin sonucunda gerçekleşmiştir?

a) Şikago Konvansiyonu sonucunda alınan kararlar

b) Montreal Konvansiyonu sonucunda alınan kararlar

c) IATA’nın kurulması

d) Avrupa Birliği’nin kuruluşu

e) Açık Semalar Anlaşmasının yapılması

#2. Varşova Konvansiyonu ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangileri yanlıştır?

a) Konvansiyonun oluşturulmasındaki temel sebep, I. Dünya savaşı sonrasındaki yıllarda, mevcut olan hukuki altyapının havacılık sektöründe yaşanan sorunlar ve anlaşmazlıklara karşı yetersizliği sebebiyle yeni bir hukuk sistemine ihtiyaç duyulmasıdır.

b) Türkiye, Konvansiyona ilan edilmesinden sonra taraf olmuştur.

c) Varşova Konvansiyonunun temel kapsamı yolcu taşımalarıdır.

d) Türkiye Cumhuriyeti Anayasasının 90. Maddesi uyarınca uyuşmazlık durumunda kanun hükmünde sayılır.

e) Taşıma sözleşmesinin mevcudiyeti, Varşova konvansiyonu kapsamında değerlendirilecek bir havayolu taşıma faaliyetinde en önemli kriterdir.

#3. Uluslararası havacılık Örgütü (ICAO) ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) Merkezi Kanada’nın Montreal kentindedir.

b) Resmi olarak kurulma kararı alınmadan önceki ismi PICAO’dur.

c) 1944 yılında kurulma kararı alınmış olan ICAO; 1947 yılına kadar resmi olarak faaliyete geçememiştir.

d) ICAO’nun tarafı olan yapılar, ticari havayolu işletmeleri değil ülkelerin hükümetleridir.

e) Şikago Konvansiyonu kapsamında alınan kararlar doğrultusunda kurulmuştur.

lolonolo

#4. Uluslararası Konvansiyonlar ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) Havacılık sektörünün işleyişi ile ilgili yasal düzenlemeleri oluştururlar.

b) Havayolu sektöründeki sorumluluk sınırlarını belirlerler.

c) Havayolu sektöründe işleyişler ile ilgili zaman içerisinde karşılaşılan sorunlar için güncellenerek çözüme ulaşılmasında rehber görevi görürler.

d) Yalnızca havayolu işletmeleri tarafından alınan ortak kararlar sonucu gerçekleştirilen düzenlemelerdir.

e) Varşova Konvansiyonu havacılıkla ilgili gerçekleştirilen konvansiyonların ilkidir.

#5. Varşova Konvansiyonunda gerçekleştirilen değişiklikler ile ilgili verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) La Haye Protokolü ile Taşıyana tanınan sorumluluk sınırları, yolcunun ölmesi ya da yaralanması halinde Varşova Konvansiyonu’nda 125.000 Frank iken; La Haye’de 350.000 Frank olarak belirlenmiştir.

b) 1966 Montreal Intercarrier Agreement düzenlemesi, o dönemde sektörde büyük payı olan ABD’yi Varşova koşullarına taraf tutabilmek için söz konusu ülkenin koşullarına uyarlanması için gerçekleştirilmiştir.

c) 1975 Montreal Protokolü ile konvansiyon kapsamında tarafların sorumlulukları Frank yerine IMF tarafından kur oranı belirlenecek olan SDR birimi üzerinden belirlenmeye başlanmıştır.

d) 1975 Montreal Protokolünde yük taşımalarında hava konşimentosu yerine elektronik bilgi işlem cihazlarının kullanılması öngörülmüştür.

e) 1975 Montreal Protokollerinde taşıyıcının yük açısından sorumluluğunu kapsayan hükümlerinde sorumlu olduğu tutarın kilogram başına 17 SDR olduğu belirtilmiş olup; 1999 Montreal Protokollünde bu durum yinelenmiştir.

Öğrenci Dostu Öğrenme Yönetim Sistemi Lolonolo, bol bol test yapmayı önerir.

#6. Aşağıdakilerden hangisi IATA’nın yönettiği sistemlerden biri değildir?

a) Tehlikeli Madde Taşımacılığı

b) Hava Taşıtı Takip Sistemleri

c) Borçlandırma ve Geri Ödeme Planları

d) Satış Acenteliği Sistemi

e) Kargo Hesap Düzenleme Sistemi

#7. I. AB Üyesi olmayan işletmecilerin ruhsatlandırılması II. Uçuş emniyeti bakımından araştırma ve incelemelerde bulunmak III. Hava aracı ve parçalarının sertifikasyonu yanında, havacılığa ait her türlü ürünü üreteni dizayn eden ve bunların bakımını sağlayan kuruluşların sertifikasyon ve onaylarının gerçekleştirmek Yukarıda verilen bilgilerden hangisi veya hangileri EASA’nın temel sorumlulukları arasında yer almaktadır?

a) I-II-III

b) I-II

c) I-III

d) II-III

e) Yalnız I

#8. Aşağıdakilerden hangisi Eurocontrol’ün faaliyetlerinden biri olarak sayılamaz?

a) Hava trafiğinin gelecekteki ihtiyaçlarının analiz edilmesi yoluyla bu ihtiyaçları karşılayacak tedbirler geliştirilmesi,

b) Havayolu sektöründe izlenecek kuralların belirlenmesi

c) Hava trafik hizmetlerindeki personelin eğitiminin sağlanması,

d) Hava Seyrüseferleriyle ilgili çalışmalar ve deneyler yapılması,

e) Üye ülkelerin yaptıkları çalışma sonuçlarının analiz edilmesi,

#9. Aşaıdakilerden hangisi IATA’nın belirlediği kodlar arasında yer almaz?

a) Havayolu Kodları

b) Havaalanı Kodları

c) Uçuş Sınıfı Kodları

d) Bilet Ücreti Kodları

e) Bagaj Taşıma Araç Kodları

#10. I. Kararlaştırılan durak yerleri; şu şartla ki, taşıyıcı gerektiğinde durak yerlerin değiştirmek hakkını saklı tutabilecek fakat bu hakkına kullanması halinde değişikliğin, taşımanın uluslararası niteliğini ortadan kaldırma etkisi olmayacaktır; II. Eşyanın cinsi; III. Paketlerin adedi, ambalaj şekli, üzerindeki özel işaretleri veya numaraları; IV. Eşyanın ağırlığı, miktarı, hacmi, boyutları V. Taşıyıcının bu konvansiyon kapsamındaki yükümlülükleri kapsamına dair kurallara uyduğuna ilişkin bildirimler. Yukarıda belirtilen kriterlerden kaç tanesi Varşova Konvansiyonunda taşıyıcının sorumlulukları ile ilgili maddelerden faydalanabilmesi için Hava Senedine kayıt etmesi gereken bilgilerden biridir?

a) 1

b) 2

c) 3

d) 4

e) 5

Öğrenci Dostu Öğrenme Yönetim Sistemi Lolonolo, bol bol test yapmayı önerir.

#11. I. 1966 Montreal Intercarrier Agreement II. 1971 Guatemala City Protokolü III. 1975 Montreal Protokolleri Yukarıdakilerden hangisi veya hangileri Varşova Konvansiyonunda gerçekleştirilen değişikliklerden biridir?

a) Yalnız I

b) Yalnız II

c) I-II

d) I-III

e) I-II-III

#12. Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC) ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) Merkezi Fransa Paris’tedir.

b) ICAO ve AB’nin ortak çalışması sonucunda kurulmuştur.

c) Güvenli, verimli ve sürdürülebilir bir Avrupa hava ulaşım sisteminin sürekli gelişimi teşvik edilmesi temel misyonudur.

d) AB üyesi ülkelerin sivil havacılık politikaları ve uygulamalarının uyumluluğunu sağlamak temel amacıdır.

e) AB üyesi olmayan ülkeler ECAC’a üye olamaz.

#13. I. Yolcunun ölmesi, yaralanması veya başka bir şekilde bedensel zarara uğramasından doğan zararlar II. Posta taşımalarında, postaların hasara uğramasından veya kayıp olmasından doğan hasarlar III. Yolcu, bagaj ve yük taşımalarında söz konusu olacak gecikmelerden doğacak zararlar Yukarıda belirtilenlerden hangileri Varşova Konvansiyonu hükümlerine göre taşıyıcının sorumlu tutulabileceği kriterlerinden biri değildir?

a) Yalnız I

b) Yalnız II

c) Yalnız III

d) I-III

e) II-III

#14. “Varşova konvansiyonu, Hava Yük Senedi yazılı olarak düzenlenmese; hatalı düzenlense veya kayıp edilse dahi akdi olarak taşıma sürecinin geçerli olduğunu belirtmektedir. Bunun yanında taşıyıcının Hava Yük Senedini düzenlemeden yükü kabul ederse veya bazı detayları Senede yazmaz ise konvansiyon kapsamında, taşıyıcı kendi sorumluluğunu kaldıran hükümlerden faydalanamaz.” Aşağıda belirtilen kriterlerden hangileri yukarıda verilen bilgide bahsi geçen detaylardan biri değildir?

a) Düzenlendiği yer ve tarih;

b) Taşıyan hava aracını kullanan personelin isim ve adresi;

c) Hareket yeri ve varış yeri;

d) Göndericinin isim ve adresi;

e) İlk taşıyıcının isim ve adresi;

#15. Aşağıdakilerden hangisi IATA’nın üyelerine gerçekleştirdiği çalışmalar ile sağladığı faydalardan biri olarak ele alınamaz?

a) Uluslararası tanınma ve lobicilik

b) Sanayi ve sektör önceliklerini inceleme

c) Üyelerinin uçuş noktalarını arttırmak

d) İletişim Kampanyaları

e) Eğitim ve diğer hizmetler

Öğrenci Dostu Öğrenme Yönetim Sistemi Lolonolo, bol bol test yapmayı önerir.

#16. Aşağıdakilerden hangisi Şikago Konvansiyonu kapsamında Havacılık Seyrüseferleri açısından ele alınan konulardan birisi değildir?

a) Konvansiyonun genel prensipleri ve uygulama yöntemleri

b) Kontrat ülkelerinin (Konvansiyonu imzalayan ülkeler) üzerinden uçuş

c) Hava araçlarının Menşei (Milliyeti)

d) Bilgilendirmeler ve Raporlar

e) Uluslararası Standartlar ve Önerilen Pratikler

#17. I. Havayolu sektöründe izlenecek kuralların belirlenmesi II. Havayolu Sektöründe gösterilen faaliyetlerin denetlenmesi III. Gerekli durumlarda sektörün daha doğru işlemesi için standartların oluşturulması Yukarıda verilen bilgilerden hangileri Uluslararası Havacılık Örgütü (ICAO)’nün temel görevleri içerisinde yer alır?

a) Yalnız I

b) I-II

c) II-III

d) I-III

e) I-II-III

#18. Aşağıdakilerden hangisi bir havayolu taşımasının Varşova Konvansiyonu Kapsamında sayılabilmesi için gerekli koşullardan birisi değildir?

a) Yazılı Bir Taşıma Sözleşmesinin Mevcudiyeti

b) Taşımanın Bir Hava Aracı ile Yapılması

c) Yolcu/ Bagaj ya da Eşya (Yük) Taşımasının Söz Konusu Olması

d) Ücret

e) Uluslararası Taşıma

#19. Şikago Konvansiyonu ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangileri yanlıştır?

a) 1944 yılında gerçekleştirilen konvansiyon müzakereleri ve imza töreni sonrasında 1947 yılında ancak yürürlüğe girebilmiştir.

b) Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Şikago Konvansiyonu sonucunda alınan kararlar doğrultusunda kurulmuştur.

c) Konvansiyona taraf olan ülkelerin hava sahalarında gerçekleştirilecek uçuş faaliyetleri ile ilgili düzenlemeleri içerir.

d) Hava Seyrüseferinde Hava Araçlarının Menşei ile ilgili düzenlemeleri içerir.

e) Havacılıkta Seyrüsefer ve Uluslararası Hava Taşımacılığı şeklinde iki başlıkta düzenlemeleri içermektedir.

#20. IATA ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) IATA’nın tarafı olan kurumlar ticari sivil hava işletmeleridir.

b) Kuruluş aşamasında 31 farklı ülkeden 57 ülke çalışmalara katılmıştır.

c) Merkezi Küba Havana’dadır.

d) Hava Kargo İşletmeleri IATA’ya üye olabilirler.

e) IATA kurum olarak, üyesi olan havayollarını çeşitli uluslararası platformlarda üyelerinin çıkarlarını savunmaktadır.

Öğrenci Dostu Öğrenme Yönetim Sistemi Lolonolo, bol bol test yapmayı önerir.

Öncesi

TESTi BiTiR, PUANINI GÖR

SONUÇ

HD Quiz powered by harmonic design