Havacılık Hukuku 2021 Vize Deneme Sınavı -2

Ekim 18, 2021 Editor

#1. Havayolu nakliye pilotu lisansıyla ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

a) Ücret karşılığı yapılan uçuş operasyonlarında hava aracını kullanan uçuştan sorumlu olan pilotun sahip olması gereken lisans, Havayolu Nakliye Pilot Lisansıdır.

b) ATPL(A) adayı, uçak pilotu olarak en az 1500 saatlik uçuş tecrübesine sahip olacaktır. Bu uçuş saatinin içinde çok pilot operasyonunda en az 500 saat uçuşu olacaktır.

c) CPL sertifikasını yalnızca ticari hava taşımacılığı yapacak pilotlar almak zorundadır.

d) Lisans müracaatı için CPL ve çok motor IR sahibi olmak

e) Lisans almak için SHGM tarafından yetkilendirilmiş uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak.

#2. “Türk Sivil Havacılık Sektörü, zaman içerisinde barındırdığı, sivil havayolu işletmeleri, kargo işletmeleri, yer hizmeti işletmeleri vb. kurumların artmasıyla serbestleşmeye giden yolun hızlanmasına sebep olmuştur.” Aşağıdakilerden hangisinin, yukarıda verilen bilgiler doğrultusunda serbestleşmenin temellerini attığı varsayılmaktadır?

a) 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununun yürürlüğe girmesi

b) Ulaştırma, Haberleşme ve Ticaret Bakanlığının kurulması

c) Türk Hava Yollarının kurulması

d) Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün kurulması

e) Devlet Hava Meydanları Genel Müdürlüğünün kurulması

#3. Aşağıdakilerden hangisi hususi pilot lisansı (PPL) almak için yapılan müracaatlarında aranan şartlardan değildir?

a) En az lisans mezunu olmak

b) En az 17 yaşında olmak.

c) SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan Uçuş Eğitim Organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak

d) Teorik bilgi sınavlarında ve uçuş eğitiminin tamamlanmasından sonra 6 ay içinde girilecek yetenek testinde başarılı olmak.

e) 18 yaşından gün alıyor olmak

#4. Aşağıdakilerden hangisi pilotluğun tanımı/özellikleri arasında yer almaz?

a) Gün geçtikçe eski popülerliğini kaybeden bir meslek türüdür.

b) Pilot, hobi, hususi veya profesyonel olarak bir hava taşıtını kullanan, sevk ve idaresini üstlenen meslek grubunun genel adıdır.

c) Yeterliyken Geçiminizi pilot olarak sağlamak istemeniz halinde, hususi pilot lisanslarına yönelik uçuş eğitiminden veya sınavından ayrı olarak ticari seviyede bir lisansa ihtiyacınız olacaktır.

d) Pilotluk mesleği, sürekli eğitim ve kendini geliştirmeyi zaruri kılan, yüksek sorumluluk ve dikkat gerektiren prestijli bir meslektir.

e) Özellikle pilotluk mesleğini ticari uçuşlarda kariyer olarak sürdüren pilotların, yılın 365 günü ve günün 24 saati uçuşlar gerçekleşebileceğinden dolayı çok düzenli bir mesai uygulaması bulunmamaktadır.

#5. Planör pilot lisansı(GPL) müracaatlarında aşağıdakilerden hangisi aranmaz?

a) En az 17 yaşında olmak.

b) SHGM tarafından veya SHGM’ce yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezleri tarafından düzenlenmiş geçerli 1 veya 2 nci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak.

c) Yönetmeliklerde belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak.

d) SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan Uçuş Eğitim Organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak.

e) En az 16 yaşında olmak

İlgili

#6. “Devlet Hava Meydanları İşletmesi çeşitli tesis yatırımlarının yüksek maliyetleri sebebiyle sözkonusu tesislerin inşasını ihale ile özel sektöre devredebilir.” Yukarıda verilen bilgi göz önüne alındığında, Devlet Hava Meydanları İşletmesinin inşaatı için özel sektöre devrettiği projeleri, genellikle aşağıdakilerden hangi finansal yatırım şekline bağlı olarak yapmaktadır?

a) Yap – Sahiplen - İşlet

b) Yap – İşlet – Devret

c) Tasarla – Yap – İşlet – Devret

d) Yap – Sahiplen – İşlet – Devret

e) Yap – Kiraya ver - İşlet

#7. Yap İşlet Devret modeli ile ihaleye çıkacak bir tesisin mimari yapısını ve teklif paketini oluşturmak için görev alacak kurum aşağıdakilerden hangisidir?

a) Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti

b) Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı

c) Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü

d) Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü

e) T.C. Başbakanlığı

#8. Devlet Hava Meydanları İşletmesi ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

a) DHMİ, Kamu İktisadi Teşebbüsü niteliği taşımaktadır.

b) Türk Sivil Havacılığında meydanların yönetilmesi DHMİ’nin görevleri kapsamındadır.

c) Türk Sivil Havacılığındaki hava trafiği ile ilgili düzenlemeler için uluslararası kuruluşlar ile ortak çalışır.

d) DHMİ, aldığı kararlarda Sivil Havacılık Genel Müdürlüğüne bağlıdır.

e) DHMİ; Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına bağlı yapıdadır.

#9. I. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü II. Devlet Hava Meydanları İşletmesi III. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Yukarıdaki kurumlardan hangisi veya hangileri yalnızca Türk Sivil Havacılığı ile ilgili işleyişi düzenlemek amacıyla kurulmuş ulusal kurumlardır?

a) Yalnız I

b) Yalnız II

c) Yalnız III

d) I-II

e) I-III

#10. Aşağıdakilerden hangisi pilotluk mesleği için geçerli bir bilgi değildir?

a) Pilot adayları, PPL(A) teorik bilgi sınavlarını, ilk sınava girdiği tarihin ay sonundan itibaren hesaplanmak üzere 18 aylık sürede tamamlamalıdır.

b) PPL(A) adayı yetkili bir uçuş eğitim organizasyonunda veya tescilli kuruluşta onaylı bir kursta teorik bilgi eğitimini tamamlamalıdır.

c) Öğrenci pilot lisansı ile sadece uçuş eğitimi amacıyla ve eğitim programına uygun olarak uçuşlar yapılabilir

d) DHMİ başvuru yapılması gereklidir.

e) Başvuru, ilgili kurs müdürlüğü tarafından gerekli belge ve bilgileri kapsayan talep formları ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne yapılır.

İlgili

#11. I. Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti II. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı III. Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü IV. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü V. T.C. Başbakanlığı Yukarıdakilerden hangileri, Yap İşlet Devret modeli kapsamında gerçekleştirilen havalimanı inşaatında kamu adına sözleşme tarafı olabilir?

a) I-II

b) I-II-III

c) I-III-IV

d) II-IV-V

e) I-II-III-V

#12. Aşağıdakilerden hangisi hava aracı teknisyenliği için doğru bir bilgi değildir?

a) Hava aracı teknisyenleri; hafif, döner katlı veya büyük hava araçlarına bakım yapmak üzere SHGM tarafından lisanslandırılan meslek grubudur.

b) Hava aracı teknisyenleri hava aracı gövde yapılarının, motorların, elektronik ve aviyonik sistemlerin muayenesini (kontrolünü), bakımını ve onarımını gerçekleştirir.

c) Hava aracı teknisyenlerinin, bir hava aracının bakımını yapıp uçuşa elverişlilik belgesini imzalayabilmesi için SHGM’nden SHY-66 hava aracı bakım teknisyeni lisansına sahip olması gereklidir

d) Lisans sahibi kişinin bakım çıkış sertifikasını imzalayacağı uçağın tip eğitimini almış olmalı ve yetkili olduğu uçak tipi lisansında yazılı olmalıdır.

e) En az 5 yıllık pilotluk tecrübesi bulunması gereklidir.

#13. Hava araçlarının, bir noktadan ulaşmak istedikleri başka bir noktaya gerçekleştirdikleri uçuşlarının öncelikle emniyetli olarak gerçekleşmesi için tüm aşamalarını yöneten, başka bir ifade ile hava araçlarının havadaki ve havaalanındaki trafiğinin emniyetli, düzenli, hızlı bir şekilde akışını sağlayan meslek grubu aşağıdakilerden hangisidir?

a) Hava Trafik Kontrolörü

b) Dispeçer

c) Sorumlu Müdür

d) Tarayıcı personel

e) Kabin memuru

#14. Öğrenci pilot lisansı müracaatlarında aşağıdakilerden hangisi aranan şartlar arasında yer almaz?

a) İlk yalnız uçuşundan önce 16 yaşını tamamlamış olmak.

b) En az lise veya dengi okul mezunu olmak.

c) Sivil havacılık önlisans mezunu olmak

d) 1inci veya 2nci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak ve sağlık sertifikasında tek pilota sertifikalı uçaklarda sorumlu pilot olarak uçmasına engel bir kısıtlama olmadığını göstermek

e) Adayların Adli Sicil kaydı belgesini sunmak.

#15. Aşağıdakilerden hangisi DHMİ’nin görevleri arasında yer almaz?

a) Sivil havacılık faaliyetlerinin gereği olan havalimanlarının işletilmesi,

b) Meydan yer hizmetlerinin yapılması,

c) Hava trafik kontrol hizmetlerinin ifasını gerçekleştirmek

d) Sivil hava ulaştırması konusunda ülke politikalarını belirlemek; ikili ve çok taraflı anlaşmaların çalışmalarına katılmak ve bunları sonuçlandırmak.

e) Havacılık faaliyetlerinin sürdürülmesi için gerekli meydan ve tesislerin kurulması

İlgili

#16. I. İlgili kuruluşların görüşlerini almak suretiyle, Türk hava sahasını kullanan sivil hava araçlarının uyması gereken hava trafik yönetim hizmetleriyle ilgili düzenlemeler yapmak. II. Sivil havacılık sektörünün gelişimini sağlayacak tedbirleri almak ve gerekli düzenlemelerin yapılması hususunda ilgili kuruluşlara önerilerde bulunmak. III. Bakanlık tarafından verilecek benzeri görevleri yapmak. Yukarıda verilen bilgilerden hangileri Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu kapsamında belirlenen görev ve faaliyetleri arasında yer alır?

a) Yalnız I

b) II-III

c) I-II

d) I-III

e) I-II-III

#17. Türk Sivil Havacılığının günümüz seviyesine ulaşmasında en önemli faktör aşağıdakilerden hangisidir?

a) 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunun kabul edilmesi

b) Türkiye’de Cumhuriyet’in ilk yıllarında uçak üretiminin yapılması

c) Türk Hava Yollarının filosunu genişletmesi

d) Devlet Hava Meydanları işletmesinin kurulması

e) Türk Havayolu sektöründeki serbestleşme faaliyetleri

#18. Aşağıdakilerden hangisi Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün 2920 Sayılı Kanunca belirlenen faaliyetleri arasında yer almaz?

a) İlgili kuruluşların görüşlerini almak suretiyle, Türk hava sahasını kullanan sivil hava araçlarının uyması gereken hava trafik yönetim hizmetleriyle ilgili düzenlemeler yapmak.

b) Hükümete bağlı tüm Bakanlıklar tarafından verilecek benzeri görevleri yapmak.

c) Sivil hava ulaştırması konusunda ülke politikalarını belirlemek; ikili ve çok taraflı anlaşmaların çalışmalarına katılmak ve bunları sonuçlandırmak.

d) Sivil havacılıkla ilgili teknik alt yapıya ilişkin düzenlemeler yapmak ve uygulanmasını sağlamak.

e) Kurumun faaliyet alanları ile ilgili fiyat tarifelerini belirlemek ve Bakan onayına sunmak.

#19. Aşağıdakilerden hangisi uçuş eğitimi tanımına uygun değildir?

a) Hususi pilot lisansı almak için SHGM tarafından yetkilendirilmiş bir uçuş eğitim organizasyonunda veya tescilli kuruluşta en az 45 saatlik uçuş süresinin tamamlanmış olması gerekir.

b) Uçuş Eğitimi Maksimum koltuk sayısı 4 kişiyi geçmeyecek tek motorlu uçaklarla yapılır.

c) Uçuş eğitiminde en az 2 pilot eşlik etmelidir.

d) Uçuş yetkisi için adayın ilave olarak en az 5 saat gece uçuş süresi bulunmalıdır.

e) Eğitim sonunda yapılacak olan kontrol uçuşundan başarılı olmalıdır

#20. “Ticari pilot lisansına sahip bir pilot; aldığı eğitim ve kurs programına bağlı olarak belirtilen bazı imtiyazların tümünü veya bir kısmını kullanabilir.” Yukarıdaki bilgiye göre aşağıdakilerden hangisi belirtilen imtiyazlar arasında yer almaz?

a) Ticari hava taşımacılığı yapmayan herhangi bir uçakta sorumlu pilot olarak uçmak

b) Ticari hava taşımacılığı yapan bir uçakta ikinci pilot olarak uçmak

c) Ticari hava taşımacılığı yapan bir uçakta sorumlu pilot olarak uçmak

d) Tek pilota sertifikalı ticari hava taşımacılığı yapan hava araçlarında sorumlu pilot olarak uçmak

e)Ticari hava taşımacılığı yapmayan herhangi bir uçakta ikinci pilot olarak uçmak

İlgili

TESTi BiTiR, PUANINI GÖR

SONUÇ

İlgili

HD Quiz powered by harmonic design