Sivil Havacılık

Bu makale, İstanbul Üniversitesi Açık ve Uzaktan Eğitim Fakültesi (Auzef) bünyesinde Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği bölümünde okuyan öğrencilerin, Sivil Havacılık dersi kapsamında karşılaşabilecekleri konuları anlamalarına yardımcı olmak için hazırlanmıştır. Amacımız, öğrencilere sınav sorularını çözebilme yetisi kazandırırken, aynı zamanda sivil havacılık alanında genel bir bakış ve derin bir anlayış sunmaktır. lolonolo.com olarak, eğitim yolculuğunuzda yanınızda olmaktan mutluluk duyarız.

Sivil Havacılığın Temelleri

Sivil havacılık, yolcu ve yük taşımacılığını kapsayan geniş bir alandır. Bu sektörün temelinde güvenlik, verimlilik ve ekonomik sürdürülebilirlik yer alır. Havacılık sektörünün tarihine baktığımızda, Montgolfier kardeşlerin sıcak hava balonları ile yaptıkları uçuşlar, havacılığın gelişimine büyük katkı sağlamıştır. Bu yenilikçi adımlar, bugünün modern hava taşımacılığının temelini atmıştır.

Sivil Havacılık Maliyetleri

Sivil havacılıkta maliyetler, işletmelerin karlılığını ve rekabetçiliğini doğrudan etkileyen önemli faktörler arasında yer alır. Bu maliyetlerin en büyük kısmını akaryakıt giderleri oluşturur. Enerji verimliliği ve sürdürülebilir yakıt alternatifleri, bu maliyetleri yönetmede kritik öneme sahiptir.

Havalimanı Operasyonları

Havalimanı operasyonları, uçakların kalkış ve iniş süreçlerini kapsayan geniş bir alanı içerir. Marshalling, uçakların kalkış için doğru sıraya konulması işlemidir ve havalimanlarının düzenli çalışmasını sağlar. Helikopterler için ise iniş ve kalkış alanına “heliport” denir.

Sivil Havacılık Kanunları ve Yönetmelikler

Sivil havacılık, ulusal ve uluslararası düzeyde bir dizi kanun ve yönetmelikle düzenlenir. Türkiye’de, Türk Sivil Havacılık Kanunu 14 Ekim 1983 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Bu kanunlar, havacılık sektöründeki standartları belirler ve havayolu işletmeleri, pilotlar, bakım onarım hizmetleri gibi alanlarda sertifikasyon zorunluluğunu kapsar.

Havayolu İşletmeleri ve Yönetim

Havayolu işletmeleri, çeşitli stratejik kararlar alarak faaliyetlerini sürdürür. Bu kararlar arasında filo yönetimi, tarife planlaması, ve yolcu hizmetleri gibi konular bulunur. Filo yönetimi, işletmenin maliyetlerini optimize etme ve operasyonel verimliliği artırma açısından hayati öneme sahiptir. Tek tipten oluşan filolar, bakım-onarım ve eğitim maliyetlerini düşürebilirken, tarife planlamacıların sertifikalı olma zorunluluğu yoktur.

Yolcu Hizmetleri ve Yolcu Memnuniyeti

Havayolu işletmeleri için yolcu memnuniyeti, kalite algısı ve güvenliği ön planda tutulur. Kabin ekibinin temel görevi, acil durumlarda yolcuları yönlendirme ve güvenliklerini sağlamadır. Yolcu memnuniyeti ve kalite algısı, uçuş emniyeti ve kabin içi hizmetlerle doğrudan ilişkilidir.

Sivil Havacılıkta Yenilik ve Teknoloji

Sivil havacılık sektörü, sürekli gelişen teknoloji ve yeniliklerle şekillenir. Tehlikeli yük taşımacılığından uçucu ekip planlamasına kadar her alanda uluslararası standartlar ve düzenlemeler önemlidir. IATA gibi kuruluşlar, havayolu taşımacılığında güvenlik ve operasyonel standartları belirleyen temel otoriteler arasındadır.

Sivil havacılık alanında bilgi sahibi olmak, öğrencilere sadece akademik başarı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bu dinamik sektörde kariyer fırsatları sunar. lolonolo.com olarak, öğrencilerin eğitim yolculuklarında yanlarında olduğumuzu ve başarıları için gerekli kaynakları sunduğumuzu hatırlatırız. Bu makale, sivil havacılık alanında temel bilgileri sağlayarak öğrencilerin sınavlara daha iyi hazırlanmalarına yardımcı olmayı amaçlamaktadır.

@lolonolo_com

1. Uçakların kalkış için sıraya konulması işlemine ne ad verilir?

A) Sıralama
B) Push-Back
C) Marshalling
D) Çizelgeleme
E) Taksi

Cevap : C) Marshalling

2. Aşağıdakilerden hangisi sivil havacılıkta maliyetlerin en önemli bölümünü oluşturur?

A) finansal giderler
B) personel giderleri
C) akaryakıt giderleri
D) kira giderleri
E) kur farkı giderleri

Cevap : C) akaryakıt giderleri

3. Aşağıdakilerden hangisi içi sıcak havayla doldurulmuş balonla yerden yükselip mesafe kat ederek havacılığın gelişimine katkı sağlamıştır?

A) Hanri Giffrad
B) Montgolfier kardeşler
C) Leanardo Da Vinci
D) Wright kardeşler
E) Lois Bleriot

Cevap : B) Montgolfier kardeşler

4. Türk sivil havacılık kanunu hangi tarihte imzalanmıştır?

A) 11 Temmuz 1922
B) 1 Temmuz 1926
C) 11 Eylül 1944
D) 16 Şubat 1929
E) 14 Ekim 1983

Cevap : E) 14 Ekim 1983

5. Helikopterlerin iniş / kalkış yaptıkları alana ne ad verilir?

A) Terminal
B) Havalimanı
C) Havaalanı
D) Apron
E) heliport

Cevap : E) heliport

6. Sivil havacılık işletmelerinde aşağıdakilerden hangisinin sertifikalı olma zorunluluğu yoktur?

A) ekipman
B) tarife planlamacı
C) pilot
D) araç
E) kabin amiri

Cevap : B) tarife planlamacı

7. Tek tipten oluşan Filo havayolu işletmesinin maliyetlerini Aşağıdakilerden hangisi açısından düşürmesini sağlamaz?

A) bakım/ onarım
B) eğitim
C) tarife
D) ekipman planlama
E) bilet fiyatları

Cevap : E) bilet fiyatları

8. Aşağıdakilerden hangisi kabin ekibinin temel görevidir?

A) koltuk yerleşimlerinde yolcuların yönlendirilmesi
B) ikram ve servisin yapılması
C) yolcuların karşılanması
D) Acil durumlarda yolcuların yönlendirilmesi
E) uçuşlarla ilgili bilgilendirmelerin yapılması

Cevap : D) Acil durumlarda yolcuların yönlendirilmesi

9. Aşağıdakilerden hangisi şirket özelliklerine göre hava yolu politikaları arasında yer almaz?

A) bölgesel Havayolları
B) geleneksel Hava Yolları
C) düşük maliyetli Hava Yolları
D) bayrak Taşıyıcı Hava Yolları
E) küresel Hava Yolları

Cevap : E) küresel Hava Yolları

10. Aşağıdakilerden hangisi Merkezi Cenevre’de bulunan uçuş kazaları kayıt ofisinin kısaltmasıdır?

A) ACRO
B) IATA
C) EISA
D) IASA
E) EOSA

Cevap : A) ACRO

11. Havayolu şirketinin uçaklarının bakım onarımlarının planlanması hangi birimin sorumluluğundadır?

A) Şebeke oluşturma
B) ekip planlama
C) strateji planlama
D) uçuş işletme
E) filo yönetimi

Cevap : E) filo yönetimi

12. Havayolu şirketlerinin hizmetlerini belirli ana yolcu profillerine konumlandırarak çeşitliliği azaltmak ve böylelikle yolcularına doğru hizmet vermeyi hedeflemesi havayolu işletmelerini etkileyen dış çevre faktörlerinden hangisiyle açıklanabilir?

A) Yasal çevre faktörleri
B) sosyo-kültürel çevre faktörleri
C) terminolojik faktörler
D) doğal çevre faktörleri
E) ekonomik çevre faktörleri

Cevap : B) sosyo-kültürel çevre faktörleri

13. Havayolu yük taşımacılığında tehlikeli sınıfa giren yüklen hangi uluslararası Otoritenin belirlemiş olduğu düzenlemelere göre taşınmalıdır?

A) IATA
B) BM
C) FIATA
D) SHGM
E) ICAO

Cevap : A) IATA

14. Bölgesel havayolları ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

A) kullandıkları uçakların koltuk kapasitesi yüksektir
B) geleneksel havayollarının kullandığından daha küçük uçaklar kullanırlar
C) kısa menzilli uçuşları benimsemiş hava yollarıdır
D) yüksek frekanslarda seferler gerçekleştirirler
E) hava yolu hizmetlerinin daha geniş alana yayılmasını sağlarlar

Cevap : A) kullandıkları uçakların koltuk kapasitesi yüksektir

15. Uçağın havaalanına inişinden kalkışına kadar geçen süreç esnasında uçağa yönelik olarak yapılan hizmetlere ne ad verilir?

A) Güvenlik
B) iniş kalkış
C) temsil gözetim
D) Ramp
E) yolcu hizmetleri

Cevap : D) Ramp

16. Aşağıdakilerden hangisi hava yolu şirketi ile ilgili yolcu memnuniyeti ve yolcu kalite algısını doğrudan ve olumlu bir şekilde etkileyen kriterlerden biri olarak sayılamaz?

A) Uçak üreticilerinin hizmetleri
B) motor bakım periyotları
C) yer hizmeti şirketinin faaliyetleri
D) uçuş emniyetinin sağlanması
E) kabin içi hizmetler

Cevap : B) motor bakım periyotları

17. Aşağıdakilerden hangisi geleneksel havayollarının kendi faaliyetlerinin sürekliliği için yaptığı yatırımlardan biri olarak nitelendirilemez?

A) uçak üretimi yapmak
B) bakım hangarları ve Tesisleri kurmak
C) ekipman yatırım yapmak
D) teknisyen yetiştirmek
E) uçuş ekibi yetiştirmek

Cevap : A) uçak üretimi yapmak

18. Hava yolu taşımacılığında denetim faaliyetinin en temel bakış açısı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Hataların olmamasını temin edecek faaliyetlerin yapılmasına olanak sağlamak
B) işletmenin karlılığını arttırmak
C) işletmenin yerel ve ulusal otoriteler tarafından ceza almasını engellemek
D) işletmenin paydaşlarına yarar sağlamak
E) işletmenin verimliliğini arttırmak

Cevap : A) Hataların olmamasını temin edecek faaliyetlerin yapılmasına olanak sağlamak

19. Aşağıdakilerden hangisi Uçucu ekiplerin uluslararası otoritelerce belirlenmiş azami görevlendirme ve asgari dinlenme süreleri frekanslarından biri değildir?

A) aylık
B) günlük
C) haftalık
D) üç aylık
E) yıllık

Cevap : C) haftalık

20. Uçucu ekip planlaması ile ilgili olarak Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

A) Uçucu ekip üyeleri diğer hava yolu ekiplerine göre daha düşük mali şartlarda çalışırlar
B) ekibin doğru nicel planlaması tarifeye uyum açısından önemlidir
C) Uçucu ekip ihtiyacı uzun vadeli planlar ile belirlenmelidir
D) Uçucu ekibin gerekli sertifikasyonlara sahip olması zorunludur
E) Uçucu ekip ihtiyacı geometrik olarak artar

Cevap : A) Uçucu ekip üyeleri diğer hava yolu ekiplerine göre daha düşük mali şartlarda çalışırlar

21. Aşağıdakilerden hangisi yer hizmeti şirketinin görevlerinden biri değildir?

A) yasal düzenlemeler yapma
B) sivil havacılık emniyet ve güvenliği
C) Ramp hizmeti
D) uçuş temsil
E) yükleme- boşaltma

Cevap : D) uçuş temsil

22. Havayolu işletmelerinin uçuşlarını icra ettikleri uçakların toplamı olan filolar, hava taşıma operasyonu aksatmayacak ölçüde büyük ancak uçakların yerde kalıp maliyet yaratmayacak ölçüde küçük olmalıdır.
Yukarıdaki ifadeyle filo yönetiminde aşağıdakilerden hangisinin önemi vurgulanmıştır?

A) Doğru filo yönetimi ile havayolu işletmelerinin karlılık düzeyinin arttırılabileceği
B) Filo yönetiminin şirket maliyeti oluşumunda önemli bir yer teşkil edebileceği
C) Doğru filo yönetimi ile Atıl (boşta) kapasite kullanımının minimize edebileceği
D) Filonun İşletmelere kar sağlayacak uçaklardan oluştuğu
E) Filo yönetiminin çok önemli ve kritik bir konumu olmadığı

Cevap : C) Doğru filo yönetimi ile Atıl (boşta) kapasite kullanımının minimize edebileceği